Podmořské kuželové převodovky.

Podmořské kuželové převodovky Mastergear jsou dodávány pod specifikací okolního prostředí SLO150, která odpovídá standardu těsnosti IP68. V tomto provedení lze dodat většinu existujících typů převodovek, ale pouze v základním provedení bez přídavných převodovek. Převodovky jsou používány na podmořských produktovodech až do hloubek 2.000 m. Převodovky jsou ovládány ručně pomocí ručního kola nebo specielním podmořkým vozidlem R.O.V. Specialitou těchto převodovek je, že jsou vybaveny zařízením na vyrovnávání vějšího a vnitřního tlaku, které se používá v případě poškození těsnění vřetene.

Na Převodvky nejsou mazány vazelinou, nýbrž plněny olejem EP90. Pro automatické spojení s ovládacím vozidlem R.O.V. slouží naváděcí zvon se spoJovacími zámky. Převodovky se dodávají pouze na základě poptávkového řízení na zakázku.

Příslušenství ke kuželovým převodovkám řady AS, AR

Ruční kola typu "V" pro kuželové převodovky.

Ruční kola jsou svařovaná z ocelových trubek, s přivařeným ocelovým nábojem, včetně práškového nástřiku v odstínu RAL 9005 (černá). Náboj má kruhové vrtání s drážkou dle normy (DIN 6885)

	Typ převodovky
Rozměry náboje	A03, A04, A13	A24, DE24, DE43, D90E	A33, A43, DE110
F	40	45	50
G	41	51	71

Typ ručního kola	Vnější průměr	Stavební výška	Průměr trubky	Standardní vrtání náboje	Počet paprsků	Váha
	A	B	R	D		kg
V200	200	49	16	20	3	1
V300	300	65	20	20/25	3	2,2
V400	400	78	25	20/25	4	2,7
V500	500	92	25	25/38	4	3,2
V600	600	108	25	25/38	4	4,2
V700	700	121	30	25/38	6	5,8
V800	800	135	30	25/38	6	7,2
V900	900	151	30	25/38	6	9
V1000	1000	164	30	25/38	6	10,3

Ochranné trubky vřeten.

Ochranné trubky vřeten typu "CS" příp. "CSI" se vyrábějí v různých délkách a mohou se tedy přizpůsobit individuálním přáním a situacím. Závěrná zátka "C" se používá u kuželových převodovek, které nemají stoupající vřeteno.

Stavební výška "B" se může lišit případ od případu. Je-li vyžadována převodovka se zátkou typu "C" jen pro velmi malý zdvih, je nutné toto výslovně uvést v objednávce společně s délkou zdvihu.

Jak zátka "C" tak i ochranné trubky "CS" a "CSI" jsou robusní svařované konstrukce z oceli, které zaručují dlouhou životnost a bezporuchový provoz.

Při našroubování ochranné trubky do převodovky je nutné dbát na dostatečné utěsnění závitu. Tím se zabrání vnikání vlhkosti do převodovky.

	B01C	A04/B02C	A13	A24	A33/A43	A70	A90/A110
D	1 1/4"	1 3/4"	2 1/2"	3"	4 1/2"	5"	6"
A	90	110	120	130	140	160	200
B*	80	80	80	80	100	100	100
F	18	18	18	20	20	22	22

*Pozor: rozměr B*- je přibližný údaj.

Transmisní hřídele.

Transmisní hřídele slouží k přenosu kroutícího momentu mezi dvěma kuželovými převodovkami, například u stavidla nebo jiné armatury s několika vřeteny.

Transmisní hřídele jsou upraveny podle příslušných provozních podmínek (délka, kroutící moment).

Svaření krycí trubky (7) s přírubou se provádí u dodavatele (5) svaření hřídele k hřídeli (8) se však může provést až po montáži a seřízení.

Poz.	Název	Materiál	Alternativní materiál
1	Objímka spojky	Uhl. ocel/šedá litina	Ušlechtilá ocel
2	Závitové pouzdro	Mosaz	Mosaz
3	Mezipříruba	Pryž	Pryž
4	Pouzdro	Uhlíková ocel	Ušlechtilá ocel
5	Příruba A	Uhlíková ocel	Ušlechtilá ocel
6	Šroub	8.8	A2
7	Hřídel	Uhlíková ocel	Ušlechtilá ocel
8	Příruba B	Uhlíková ocel	Ušlechtilá ocel

Transmisní hřídele mohou vyrovnávat délkové i výškové rozdíly a částečně vyrovnávat chyby v souososti.

Transmisní hřídele jsou ve většině případů samonosné, čímž se ušetří náklady na další ložisková místa. Teprve od větších vzdáleností se vyžadují meziložiska.

Protože svaření příruby (8) s hřídelem se může provést až po montáži převodovky, dodávají se transmisní hřídele nenatřené a natírají se až na místě.

Pro pohon převodovek je možno použít tyto elektrické servopohony, které může firma Mastergear zajistit:

Kompenzátory změn délek vřetene armatury v závislosti na změnách teplot.

Kuželové převodovky Mastergear je možno vybavit speciálními adaptéry, které kompenzují změny délek vřetene při extrémních změnách teplot. Kompenzátory jsou schopny vyrovnat změny v délce vřetene až o několik desítek milimetrů a zabraňují ohýbání vřetene nebo ničení vnitřního mechanismu převodovek, neboť všechny změny v délce vřetena se přenášejí přes trapézové závity nebo jiné formy připojení přímo na jednotlivé elementy převodovky a mohou je trvale poškodit nebo zničit Používají se u převodovek typu AS i AR.